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講解平面二次包絡(luò)環(huán)面蝸桿減速機(jī)溫度為什么只會(huì)升不降溫 在使用平面二次包絡(luò)環(huán)面蝸桿減速機(jī)的時(shí)候應(yīng)該都遇到過(guò)，箱體一直發(fā)燙的原因，發(fā)現(xiàn)箱體的表面溫度始終比環(huán)境溫度高30~32度。當(dāng)時(shí)正值夏天氣溫均在30度以上，而減速機(jī)箱體的表面溫度竟達(dá)62~63度，這個(gè)溫度使人手直接觸摸時(shí)間不可能維持2秒鐘以上，可以說(shuō)是燙不可擋了。 關(guān)于平面二次包絡(luò)環(huán)面蝸桿減速機(jī)溫度只升不降的原因我們百思不得其解，因此乘檢修班停機(jī)檢修時(shí)，將箱體拆卸解體，換上新油，重新安裝，對(duì)各摩擦副、密封件進(jìn)行檢查、對(duì)稍有不理想的零部件進(jìn)行更換，仔細(xì)安裝。
平面二次包絡(luò)環(huán)面蝸桿減速機(jī)換油要注意什么 平面二次包絡(luò)環(huán)面蝸桿減速機(jī)換油時(shí)要等待減速機(jī)冷卻下來(lái)無(wú)焚燒危險(xiǎn)停止，但仍應(yīng)堅(jiān)持溫?zé)帷Ｒ驗(yàn)楫?dāng)油溫冷卻后，油的粘度增大，放油困難。但需要注意的是：要堵截傳動(dòng)裝置電源，防止無(wú)意間通電。 作業(yè)中，當(dāng)發(fā)現(xiàn)油溫溫升超越80℃或油池溫度超越100℃及產(chǎn)生不正常的噪聲等現(xiàn)象時(shí)應(yīng)停止運(yùn)用，查看原因。必須排除故障，替換潤(rùn)滑油后，才可持續(xù)作業(yè)。 用戶(hù)應(yīng)有合理的運(yùn)用維護(hù)規(guī)章制度，并且有專(zhuān)門(mén)的機(jī)器管理人員對(duì)平面二次包絡(luò)環(huán)面蝸桿減速機(jī)的作業(yè)情況和查驗(yàn)中發(fā)現(xiàn)的問(wèn)題作認(rèn)真的記錄，并嚴(yán)格按以上要求執(zhí)行。
分析平面二次包絡(luò)環(huán)面蝸桿減速機(jī)的漏油的問(wèn)題及原因 平面二次包絡(luò)環(huán)面蝸桿減速機(jī)常見(jiàn)的滲漏油問(wèn)題的原因分析： 平面二次包絡(luò)環(huán)面蝸桿減速機(jī)靜結(jié)合面滲漏油： ①密封膠長(zhǎng)時(shí)間使用中，導(dǎo)致密封膠腐蝕老化損壞，密封失效。 ②平面二次包絡(luò)環(huán)面蝸桿減速機(jī)運(yùn)行過(guò)程中，殼體上下結(jié)合面之間會(huì)產(chǎn)生輕微的震動(dòng)，高頻率的相對(duì)震動(dòng)將導(dǎo)致密封的損壞。 ③減速機(jī)設(shè)計(jì)和質(zhì)量問(wèn)題：減速機(jī)制造精度差或者安裝精度差導(dǎo)致減速機(jī)運(yùn)行過(guò)程中震動(dòng)增加，造成減速機(jī)螺栓松動(dòng)，密封損壞等，導(dǎo)致滲漏油問(wèn)題嚴(yán)重。 ④密封材料的選擇方式和質(zhì)量問(wèn)題也是導(dǎo)致減速機(jī)漏油的主要因素之一。
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